编者按：

　　1930年3月，在如今的上海多伦路201弄2号，中国左翼作家联盟成立。这是中国共产党领导的革命文学团体，以马克思主义文艺理论为指导进行创作，与社会黑暗斗争。当时，在左联的号召下，美术家、戏剧家、社会科学家等联盟组织纷纷成立，形成左翼文化阵营，以文艺为铎，为国人敲响振聋发聩的时代声音。

　　在南粤大地上，一批热血的潮籍文化青年前赴后继奔赴上海，成为左联的主要发起人或参与者，有“左联七常委”之一的洪灵菲，“左联五烈士”的冯锵，以及戴平万、丘东平、杜国庠、许涤新、许美勋、唐瑜、梅益、柯柏年等。在左联的影响下，陈波儿、郑正秋、蔡楚生等成为我国电影事业的中坚力量。他们以艺术为利器，为大众服务，参与抗日民族运动。

　　1936年春，为建立文艺界抗日民族统一战线，左联解散，而她的精神流向全国，汇入各条战线。全面抗战爆发之后，众多粤港澳院校为维系教育不堕，曾有一段迁徙办学的艰苦历程。上世纪四十年代，在管埠这个深藏粤北的小山村，抗战时期国立中山大学师范学院办学地，众多左联文化人士走上战时学园的讲台。青山下，武江畔，有洪深、许幸之指导学生排练的身影，有穆木天、彭慧诵读新诗的语音，有符罗飞、唐英伟、刘仑手中画笔、刻刀的辗转。左联星火闪烁，用进步文艺丰富青年学子的生活，为他们驱散前路多艰的迷茫，陪伴他们走上爱国救国的道路。

　　时光荏苒，战争阴霾消散，中华民族伟大复兴成为时代强音。2018年以来，以许瑞生为核心代表的广东“三师”志愿者沿着韩江—上海滩—粤北管埠等时空路径，深入挖掘整理左联历史，重新发现左联与南粤大地的历史人文关联，构建南粤“左联”之旅以及诠释左联精神在抗战时期粤北华南教育的星火传递。

　　即日起，南粤古驿道网特辟《在粤北的乡野寻找左联的星火》专栏，跟随广东“三师”志愿者寻找左联的星火，致敬那些曾在动荡年代中照亮祖国未来的人。

　　左联作家戴平万先生在其遗著《出路》中，对当年从上海坐船回到汕头有这样的描写：“M君呀，当轮船到M埠的时候，一切事情都完了！都失败了！我和于君！一踏上陆地，看见那恐怖的M埠市面：街上店门紧闭，行人绝迹；只有几个不能逃走的病兵和几个不怕死的乞丐，街头巷尾，坐着伸吟。”“我和于君知道事情不妙，就立刻坐了帆船，逃到于君的家里P村去。” “可是当我们在船里时，船帆高挂，在秋江里安稳地驶去，倒好像不是载着仓皇失措的我们一般。我悄立船头望一望故乡的景物。啊啊，万君呀，两暗的秋花野草，却连一点故乡的情调都没有了！它们都很寂寞似的，在缓缓的西风里震颠着。严寂的秋空，亦布满了灰色的云朵。远远的，野树围住的田村，亦絮着隐约的恐怖的幻影。于是我的心儿，凄然跳动起来了。”

　　这里以M埠代替汕头，于君代替洪灵菲烈士，P村就是红砂村，秋江就是韩江。两位好友在上海知道叶挺、周恩来南昌起义后转移到潮汕，马上坐船从上海回乡准备投奔起义部队，可惜起义部队已经被迫离开了，只能在红砂村藏起来。之后在1928年，又在海丰参加农运，失败后又赴上海了。

　　利用保存下来的历史地图，了解一下当时两位文化青年登陆汕头埠码头、韩江和两岸的历史空间。制作于1925年的《广东邮务区舆图》，在沿海用红线表示广东省海上的航路。清末至民初，除了太古、怡和经营华南航线，招商局也参与竞争，在汕头有“广州—香港—汕头—厦门”航线；20世纪30年代，怡和轮船公司航线定期航班“广州—香港—汕头—上海—青岛”，每周2班，“广州—香港—汕头—厦门—福州—上海”，每周2班；1930年，日清汽船株式会社开行“广州—香港—上海—青岛—大连—天津”航班。[1] 正是这些航班的开通，一批粤东文化青年开始赴上海等地发展。

图为《广东邮务区舆图》，制作于1925年。

图为1921年广东治河处绘制的《汕头三角洲地图》。

　　近代广东引进了西方的一系列治水方法，并在制度上进行了调整，创设于1914年的“广东治河处”，开始进行实质性的设计，并逐步建设了一批区域防洪系统，以确保城市防洪安全。1918年，广东省治河处（Board of Conservancy Works of Kwangtang）所绘的地图上有总工程师的签名。这是一种表述城市从区域防洪与流域水系的关系图。这也显示出防洪的处理措施，已经能从区域统筹角度加以协调。孙科在1920年曾担任广东治河处的总办，后才任广州市长。

　　航江自古就是潮州航运的主要航运通道，自三河坝起，汇梅江、汀江之水，至潮州凤凰洲分三流出海；北溪30公里；东溪38公里；西溪42公里。1912年，炸除了梅江的礁石。1921年至1925年，在韩江下游截弯取直，开挖新河长5000多米。抗战前，东溪与西溪之间开凿一条蓬洞新溪，使东、西溪下游互通。

图为汕头警察号码分区图，显示的汕头西面码头的分布和城区的范围。

　　20世纪20年代，汕头埠码头的分布基本在西面，与商业街区紧密相连，所以戴平万和洪灵菲一上岸就看到商铺门紧闭。东面开始发展，南面礐石有一定规模，冯锵读书的友联中学处在通向海边的商业街。

　　从以上若干历史地图，可以还原戴平万、洪灵菲、陈波儿、杜国庠等赴上海的左联作家离开或者返回家乡的场景。当时在汕头和潮安、潮州20世纪20年代末的历史地理空间中，村落墟镇基本沿水系分布，特别是韩江为主要的水驿，既有通往汕头埠码头后远航厦门、上海的航班，又有从潮州向北通向松口、梅县、高陂、大埔的内河航班，但需根据河流水流的变化而确定。戴平万的家乡红砂村就在韩江边东江镇的东南处，四面环水。汕头埠的码头处于西面，也就是现在西堤公园至招商路之间，主要是太古、怡和和招商局的码头，靠近西面是潮汕揭轮船公司的码头。有两条铁路：一是潮汕铁路，现在汕头老城区东北面称为“火车站”的地方，联系潮安、潮州，在陈波儿同志的故乡庵埠绕开城区；另一条是汕樟轻便铁路，是铺上铁轨用人力拉的两节车厢，通往澄海，也是杜国庠先生的家乡。护堤在图上表示非常明显，因为是广东治河处制作的地图，使用目的是为了堤坝建设。

图为汕樟轻便铁路的运行场景，作者翻拍于广东省档案馆。

　　从若干现实的照片可以体味当年的场景。在庵埠革命烈士纪念公园保存着潮汕铁路的碑石。石碑竖向刻着“潮汕铁路”四字。

图为庵埠保存的潮汕铁路的碑石。

　　戴平万先生在其《出路》中描写到在红砂村洪灵菲故居藏匿的环境：“于君的田舍很小，人又多，很难处置我这不速之客人。我被领到一间似屋非屋的小室。墙是用旧砖砌成的，面上没有涂灰，隔路墙的孔隙，时常闪着过路人的影子。”在洪灵非先生故居右侧，现在还可以看到一处毁了砖房的屋顶痕迹，这应该是戴平万先生藏身一月多之处。

图为洪灵菲故居旁已经毁了的、与主屋围墙联体的小屋旧址。

　　而在溪口村戴平万自己的故居，曾经被轰炸，后来重修时改为两层。1982年，戴平万的外甥女饶芃子教授采访戴平万夫人张惠君时回忆到：“1939年端午节，潮州城沦陷，我们一家老小回归湖溪口村避难。不久，溪口祖屋被敌机轰炸，平万伯母家有一人受伤，一位来寄宿的亲戚被炸死，我们一家大小幸平安，我写信到上海告知此事。他回信说‘弹下余生，亦云幸矣！’”[2]

图为戴平万故居原伯母居住的一侧，现在为两层。

　　戴平万8岁入戴氏家族办的凤喈学堂，现在名字仍保留称为“凤喈小学”。这些从事革命与文学的英烈，感情丰富，革命和对故土充满着的思念之情是矛盾，经常折磨着有血有肉的作家。

图为溪口村凤喈小学门口的校名牌匾。

　　洪灵菲在其《致抛弃了的家庭》中写到：

　　母亲啊！慈爱怜悯的母亲呀！

　　这时候，雪光上还映照着你的笑容！

　　我想起你给予我的那种伟大的恳挚的慈爱，

　　我的血在沸了，无情的雪窖似乎要因此而消融！[3]

　　读解历史地图，体验历史场景，我们可以更深刻地理解烈士遗著的内涵，理解从村前那条古道走向大千世界抛头颅洒热血的伟大志向等。若能组织起粤东左联文化青年红色之旅，将右联中学冯铿纪念地、小公园蔡楚生纪念馆、汕头西堤公园世界记忆纪念地、汕头老火车站、韩江护堤上沿线洪灵菲出生地东江镇、陈波儿出生地庵埠、杨村人出生庵埠、戴平万出生地归湖溪口村、许美勋出生地宏安村、潮州城南小学、潮州岳伯亭总兵巷＂双柑书院＂、潮州金山中学、潮州城内洪灵菲家族＂荣春堂＂、澄海杜国痒墓地等，将顺韩江护堤、韩江水上交通综合形成徒歩红色之旅，若汕头、潮州两地紧密合作，此事可成为2020年左联成立90周年最好的纪念！

 ——此文发表于2018年10月11日

　　注释：

　　1. 《广东航运史》（近代部分），人民交通出版社，1989年9月，190页。

　　2. 饶芃子、黄仲文著，《戴平万研究》，汕头大学出版社，2000年，53页。

　　3. 张晓阳、孔繁勋著，《洪灵菲传》，江苏人民出版社，2016年，117页。

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