10月29日-10月30日，2020年南粤古驿道重点线路保护利用技术指导组第三组组长、南粤古驿道音乐及体育展示总监方小聪，广东省规划师建筑师工程师志愿者协会副会长、广东省建筑设计研究院有限公司中山分公司院长田中，带领技术指导组各位专家及“三师”专业志愿者赴汕头、潮州市，对潮汕铁路总务处、车务处旧址及潮梅古道（饶平麒麟岭段）进行实地调研与技术指导工作。省自然资源厅国土空间规划处副处长陈别参加了部分调研。

　　潮汕铁路总务处、车务处旧址：加快推进项目建设进度，加强多专业协作，进一步提升线路的规划定位

　　潮汕铁路建成于1906年，是中国历史上的第一条民营铁路。现存的火车路18号（原为火车路8号）是潮汕铁路有限公司总务处和车务处旧址，其中包含潮海关铁路分卡遗迹，现存建筑共三层，总面积1002.37平方米。

　　潮汕铁路总务处、车务处旧址于2020年纳入南粤古驿道保护利用重点线路，截止目前完成项目立项申报、保护规划编制，正在开展主体建筑施工前清障及周边建筑征拆有关审批手续办理等，工作推进速度缓慢，进度严重滞后。

图为技术指导组在潮汕铁路总务处、车务处旧址调研。

　　10月29日，技术指导组对汕头市区内的潮汕铁路总务处、车务处旧址进行了现场勘察。指出：历史建筑修缮要特别注意做好安全防护工作，保证好历史建筑、施工人员的安全，同时要加强多专业协作，重点做好老火车站旧址的修缮保护，不能因为求快而造成不可逆的修缮性破坏。建议：一是要尽快启动施工图设计与审查、工程预算书审核、进场开工；二是要尽快完成项目招拍挂，倒排工期，加快推进项目施工建设；三是要做好历史建筑保护修复过程中各项防护工作，确保安全。

图为座谈会现场。

图为南粤古驿道保护利用工作技术指导三组组长方小聪发言。

图为南粤古驿道保护利用工作技术指导执行组长田中发言。

图为技术指导组专家、广东省立中山图书馆副馆长倪俊明发言。

图为省“三师”专业志愿者、潮汕文史专家陈国荣发言。

　　座谈会上，技术指导组进一步指出：一是保护规划定位要高，要跳出汕头看汕头，立足中国近代革命史、中国近代铁路史及中国近代华侨史主题，进一步提升线路的规划定位。二是深化设计起点要高，要把小公园、西堤公园、潮汕铁路总务处、车务处旧址等资源串联起来，将历史建筑、历史遗址与红色历史文化旅游资源、滨水景观资源有机结合，打造红色历史文化旅游线路，并要注重游览路径、节点场景、主题空间等要素的游客体验感和参与性。三是充分挖掘老火车站历史文化史料，研究收集有价值信息和资料，形成以近代革命史、近代铁路史、潮汕历史为主题的，适合青年学生学习的红色教育研学基地。四是设计方案要考虑到旅游接待、交通组织、室内布展、展示内容等方面，同时要针对展览展示进行专题研究，强化博物馆的复合功能，除室内展示外，还要考虑将展示延伸到室外，通过实物展示增强与游客的互动性。五是邀请国内顶尖艺术家，根据历史文化史料创作设计一系列展示艺术品，如：铜像、火车站站牌、车厢等。六是相关部门要广开渠道征集有关文物及展示品，避免博物馆建成后展示场地出现空置问题。

　　潮梅古道（饶平麒麟岭段）：加强古驿道的维护管养，做好活化利用工作

　　10月30日，技术指导组一行人前往潮州市饶平县实地调研潮梅古道（饶平麒麟岭段）保护利用工作。

图为潮梅古道饶平麒麟岭段。

　　潮梅古道长约67公里，其中本体遗存18.9公里，分布着关楼、驿站、茶亭遗址8处，古桥、码头、碑刻等遗址12处，历史建筑23个等，贯穿梅州、潮州市7个镇，是明末清初闽粤赣地区客家先民出梅州，至潮州、汕头水路而越洋出海的“始发地”。饶平麒麟岭段全长约3公里，位于上饶镇区茂芝，拥有茂芝会议旧址（明、清时称“塘边书斋”，民国初期改为全德学校）等历史遗迹，至今保存完好，环境幽静、空气清新。

　　潮梅古道（饶平麒麟岭段）于2017年列入南粤古驿道示范段，2018年打造成重点线路，包括本体修复、标识系统安装、品牌活动策划、历史遗存修缮、配套设施建设等，约束性建设任务已于2019年6月完成并通过竣工验收。

图为技术指导组在潮梅古道（饶平麒麟岭段）调研。

　　经过现场勘察后，技术指导组建议要加强古驿道的后期维护管养和活化利用：一是按照《南粤古驿道维护管养工作指引》相关内容，加强古驿道本体及已建项目的维护与管养，并对维护管养人员进行系统培训，保证古驿道的良好运营和高品质体验；二是深入挖掘上饶镇红色历史文化资源，包括红军第四十八团在镇区、红岩村的驻防战斗史等，并结合相关历史建筑遗存，梳理历史文化展示内容，打造红色历史文化旅游景点；三是鼓励地区相关单位、部门、团体组织开展红色历史文化教育活动，宣传推广古驿道红色文化历史；四是充分发挥古驿道提高沿线地区村镇人居环境质量、增加周边村镇收益、改善民生作用，确保古驿道的高效能利用。

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