图为“重走中央红色交通线——2023年南粤古驿道铁人三项赛”启动。

　　6月30日，为响应广东省政协倡议，由省体育局指导，省社会体育和训练竞赛中心、省户外运动协会、省规划师建筑师工程师志愿者协会（以下简称省“三师”专业志愿者协会）主办的“重走中央红色交通线——2023年南粤古驿道铁人三项赛”在汕头、潮州、梅州赛区接力举行。

　　中央红色交通线（南方线）是指土地革命时期毛泽东、周恩来等为解决党中央和中央苏区间联络问题，精心策划的从上海出发，途经香港、汕头、潮州、梅州大埔、闽西直达江西瑞金的“摧不垮打不烂的地下航线”，为传递党中央与中央苏区的机密文件，运送急需的物资和经费，以及掩护党中央由上海到中央苏区的重大迁移等作出了巨大而特殊的贡献，曾护送党、政、军领导等200余人和一大批电讯技术人员、文艺工作者安全进入中央苏区，被称为“中华苏维埃血脉”，是广东极为宝贵的红色文化遗产。

　　2019年以来，省“三师”专业志愿者深度参与到中央红色交通线（南方线）的发现、挖掘、规划与活化利用的全过程。他们严谨的治学态度、精益求精的实地调研素养、专注南粤经济文化发展的热情，铸就了广东一系列人文历史、红色文化活化利用的崭新局面。

　　旧址发现挖掘：率先发现潮汕铁路公司总务处车务处旧址

　　汕头是中央红色交通线进入广东的第一站，是境内换乘的交通枢纽。目前，汕头市区共有2处遗址，一处为汕头交通中站旧址陈列馆（华富电料行），是中央交通局直属交通站；一处为潮汕铁路总务处车务处旧址，是当时通往潮州最便捷的交通方式。

　　潮汕铁路于1904年动工修建，1906年11月建成通车，至1939年因遭日军飞机轰炸而拆毁，是中国第一条由华侨投资兴建的纯商办铁路。当时，潮汕铁路是红色交通的重要一环，其不断向中央苏区输送食盐、布匹、药品，以及电器、印刷、军械等物资，同时还担负着把中央苏区在斗争中缴获的黄金、白银、现钞交给党中央的任务，有着十分重要的历史地位。大革命时期，白色恐怖笼罩全国，中国革命转入低潮，在汕头交通站的精心组织安排下，包括周恩来、邓小平在内的无数革命先烈就多次通过中央红色交通线，从上海、香港乘船抵汕，再搭乘潮汕铁路迂回前往江西等革命苏区，潮汕铁路也因此在中国革命史上留下了浓墨重彩的一笔。

图为潮汕铁路汕头火车站（1923年）。（图片来源于网络）

　　2019年4月，省“三师”专业志愿者陈国荣发表《聊聊历史上的“潮汕铁路”》的文章，引起了同为“三师”专业志愿者许瑞生、陈平的极大兴趣，他们共同开展相关资料的搜集和遗址遗迹的挖掘工作。陈国荣在接受采访时说：“当时，我们‘三师’志愿者在汕头庵埠、浮洋等地进行多次寻访、踏勘，可惜都是无功而返。转机是出现在2019年春末，我与许瑞生相约参观汕头小公园，在经过乌桥片区的时候，聊到此处便是潮汕铁路当年启动的地方，便一时兴起下车察看。走到消防局门口的时候，我们偶然发现大门左旁的一颗大树后面，有一座破旧不堪的小楼。”

图为当时被发现的潮汕铁路总务处车务处旧址。（许瑞生、陈国荣/摄）

　　据他介绍，当时发现的建筑有三层高，可大致看得出其整体的面貌，破损程度已经很严重了。规划师出身的许瑞生此时却像发现新大陆一样，缓缓说道：“有故事，这里一定有故事，说不定就是和潮汕铁路有关系。”数天后，许瑞生经查阅资料后，终于确认这座小楼为潮汕铁路公司总务处车务处旧址，由此掀开了广东深化中央红色交通线（南方线）的挖掘及活化利用序幕。

　　空间线路研究：成功还原中央红色交通线（南方线）真实地理空间线路走向等历史细节

　　据省“三师”专业志愿者、省文物考古研究院院长曹劲介绍，2021年4月以来，来自省自然资源厅、省核工业地质局二九二大队、省文物考古研究院、省城乡规划设计研究院有限责任公司的一大批“三师”专业志愿者，查阅了国内外档案馆相关史料近千份，搜集并研读了相关图书70余种、老地图92幅，走遍了中央红色交通线在粤境内各条可能线路，实地勘查了130多公里山路，到访了67处文物遗存和纪念馆（展厅），对史料中提到的50余处地点进行实地核实，寻访了一批知情人士和交通员后人，专程到上海中央红色交通线的起点“中共中央政治局机关旧址”等地调研。

　　最终，历时四个月后，“三师”专业志愿者成功还原了1条主线和多条支线的中央红色交通线（南方线粤东段），较为全面地呈现出中央红色交通线相关重要节点和真实地理空间线路走向，摸清了沿线相关的红色遗存情况，挖掘出了一大批惊心动魄、精彩感人的红色故事。2021年12月，省文物考古研究院、省核工业地质局二九二大队已整理出“红色耳目”“红色号角”“巾帼英雄”等不同主题的史料，并制作了中央红色交通线信息柱。

图为中央红色交通线（南方线粤东段）线路示意图。（省城乡规划设计研究院有限责任公司绘制）

　　据调查，当时组建的全国秘密交通网有长江线、北方线、南方线三条线路。其中，南方线有4条支线，支线4是中央红色交通线最重要的一段，也称“中央红色交通线”。中央红色交通线（南方线）的宏观线路走向为：由上海出发，经香港、汕头、潮安、大埔、永定、长汀至瑞金。各段线路通过的交通方式、线路走向多样，需转换电船、机帆船、徒步等多种方式，途径圩镇、码头、山坳等不同地理场景；各段线路通过的时长存在差异，全程一般需15天，其中上海-汕头需3-4天、汕头-伯公凹（广东境内）需4-5天、伯公凹-江西瑞金需5-6天。

　　中央红色交通线在广东分布较长，交通站、联络点等也最多。截至目前，省内共有相关节点 17个(汕头2个、潮州2个、梅州13个)，其中交通站点有6处、交通员故居有 2处、展厅 3 处、线路上的重要节点6处。

　　文化之旅打造：策划中央红色交通线（南方线）文化之旅 开展党史学习教育等活动

　　省“三师”专业志愿者牛丞禹介绍，在省自然资源厅指导下，该团队已于2022年启动中央红色交通线（南方线粤东段）中的大埔茶阳-省界伯公凹段规划前期研究工作，以价值保护为核心，以“最大保留、最小干预”“花小钱、办大事”为原则，提出了针对不同人群的体验游、专题游、深度游线路方案，策划了交通线上青溪官路（青潭角-长丰村-黄石下）、调和桥-花窗古驿道本体修复和沿线连接线建设，孙世阶、丘延林、江如良等交通员故居和沙岗头、调和桥、大埔中站、清溪小学、省界伯公凹、多宝坑小镇等重要节点的修缮，以及同天饭店、同丰杂货店的室内展陈等方案，力求将珍贵的红色遗址通过“点线面”综合施策保护起来，以弘扬红色革命文化的形式来推动苏区乡村振兴、全域旅游，为全省生态文明建设和城乡高质量发展提供丰富的文化养分和不竭的精神动力，打造成为我省红色革命教育新载体。

图为中央红色交通线（南方线粤东段）规划设计图。（资料图）

　　活化路径探索：“文旅+教育”高品质研学产品探索红色交通线活化新路径

　　省“三师”专业志愿者、省核工业地质局二九二大队陈洪仁介绍，中央红色交通线线路大部分分布在广东省境内，特别是梅州大埔县当时在土地革命战争时期处于是“红白交界”地区，国民党军警宪特、地方民团势力复杂，是中央红色交通线最为艰险的一段，是进入苏区“最后一百里”线路上重要的交通中转区域，被称为“最生死考验的百里”。

图为省“三师”专业志愿者许瑞生手绘梅州境内中央红色交通线活化利用设想图。

图为“三师”专业志愿者制作的《从上海十六铺到大埔伯公坳——关于中央红色秘密交通线历史地理空间研究和活化利用构想》。

　　2022年1月，由省“三师”专业志愿者，广州美术学院副教授蔡伟国、梁迪宇团队以中央红色交通线为主题研发文创作品《南粤古驿道红色记忆系列衍生设计》。文创作品将当年在交通线上战斗过的革命先辈的形象及各种元素加以艺术处理及提炼，以帆布包、笔记本、茶杯、杯套、毛巾、口罩等当下社会大众喜爱的各种文创产品为载体，以便更好地在广大群众尤其是年青一代中进行传播。

图为省“三师”专业志愿者梁迪宇介绍文创作品。

　　蔡伟国表示，广州美术学院艺术教育专业的“三师”志愿者团队，集体研发中央红色交通线研学文创教具，以“文旅+教育”的高品质研学产品，加强古镇的可读性，提升人们对美好生活的体验，助力茶阳镇打好红色牌、古色牌，打造古镇精品旅游线路，将红色、古色资源串珠成链，打造一条具有革命传统体验、红色精神传承、历史文化传习等功能的旅游观光路线，擦亮“红+古”双色品牌，凸显“千年古镇·红色茶阳”文化韵味，助力历史古镇、革命老区走上乡村振兴路。

　　2023年5-6月，省政协副主席许瑞生组织省政协考察团赴粤东地区开展“山乡新巨变·重走中央红色交通线（广东段）”专题考察，进一步推动中央红色交通线广东段的保护修复和活化利用工作，落实“百县千镇万村高质量发展工程”，助力乡村振兴工作再上新台阶。

图为省政协副主席许瑞生组织考察团赴粤东地区开展专题考察。

　　省政协文化和文史委主任黄斌指出，汕头是红色交通线上的重要节点，也是广东段的起点。要从汕头出发，沿江北上，沿着革命先辈的足迹，深入挖掘这条隐秘战线上的红色历史，深刻感受红色交通线沿线广大乡村巩固拓展脱贫攻坚成果、推进乡村振兴建设发生的新变化、取得的新成就，感悟山乡巨变，见证伟大时代。

　　省自然资源厅相关负责同志表示，省自然资源厅将继续会同省直相关部门，指导南粤古驿道沿线地市用心用情用力保护好相关红色资源节点，激活各类沉睡自然文化资源，持续做好中央红色交通线等线路的保护修复和活化利用，使之成为集自然景观、红色文化、历史遗迹于一体的“自然历史博物馆”，为开展党史学习教育、研学旅游和户外自然体验等提供更多鲜活素材和空间载体。

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