广佛两地同根同源。自古以来，广州就是岭南的商贸中心，佛山则是制造业中心。佛山的丝织品、陶器、药品等通过广州源源不断地销往海内外，往来无阻的贸易得益于两地间密集的驿道网。今天驿道君就带你来认识一条广佛之间重要的交通古道——官窑古道。

官窑驿园东路属于官窑古驿道其中一段。

　　官窑古道所在的官窑镇位于广东省佛山市南海区北部。东与和顺镇、里水镇相连，南与松岗镇、狮山街道及小塘镇相接，西与三水市为邻，北与广州市花都区相依。

民国时期的广佛水系网络图。官窑可通过密集的水网通往广州以及佛山各镇。

　　官窑得名于1000多年前的五代时期。唐末五代梁朝末帝贞明三年（公元917年），刘龚在广州称帝，号称南汉王，南汉王在位期间，得知官窑一带陶土资源丰富，民间制陶业相当发达，于是派官员到当时属官窑地界的镇龙墟（即现在和顺逢冲）文头岭兴办了一家规模较大的陶窑，由于是官家所办，所以当地墟市就叫做“官窑”。

官窑古道上仍保留有许多老店面。

　　在古时的珠三角，由于水网发达，交通来往多取自水道。官窑的地理位置优越，处于“南（南海）、三（三水）、花（花都）”三县交界，这里的水道也非常利于船只航行。官窑水道指西南涌官窑至文教口河段，全长17公里。唐朝以后，广州与中原交往，西南涌是主要航道和捷径。北江船运由芦苞至广州取道西南涌只要66公里，比东平水道104公里要少了三分之二。因此，西南涌水上运输日趋发达，促成岸边官窑古镇的繁荣。

随着河道的淤积，官窑水道在清末逐渐凋零。

　　据资料记载，唐宋时期，广佛之间的水路交通主要经官窑水道，民间一直流传着有“先有官窑，后有佛山”的说法，说的便是水路交通带动的城镇发展。

　　随着水道的兴盛和制陶业的发展，从宋朝开始，官窑也逐渐发展成一个繁华的墟镇。到了明清两代，官方均在官窑设有驿站、驿铺，官窑由此便成为了一个水陆交通的中转站。当时店铺林立，墟内人口过万人， 形成远近闻名的石市、驿市和铁网陈市等三市。

如今的官窑古道仍保留了大量的古建筑。

　　据介绍，经商铺户中，有多户专以凿石为生，工艺素著，新中国成立初期，尚有七八户凿石匠，故名“石市”。

　　这里被称为“驿市”，则是由于清代前，南粤文人学士经此地北上京都考试，亦有转送州府公文必经之地，也是南北商货转运地，故于明万历年间设有邮铺、驿馆，供来往邮递文件之人以及官宦和文人学士歇宿。官窑邮铺配置船5艘，水手20名，每人每月工资一两银。官窑驿站设千里马5匹，人员5名，每人每月工资一两银，出差误餐费每日给银八分。下街道中有横匾，题为“百粤通衢”，因而对下街名为“驿市”。

　　而现在官窑老街七甫东至迎阳门一段，早有陈、梁姓几户人家在此经商，开设各种店铺形成集市，清代曾一度兴盛，名为“铁网陈市”。

　　南海区地方志办公室介绍，在2016年佛山对官窑古道进行摸底调查时发现，明清时期修建的石板道路已经被水泥路取代，许多历史遗存也因发展的需要早已不见踪影，但整条道路仍大致保持当年的走向和规模，路边两旁屋铺依稀还印记着昔日店铺林立、车水马龙的繁华景象。

官窑陈氏宗祠，其建筑布局非常独特。

　　官窑至今仍保留不少明清时期的古建筑，其中最为显赫的当属位于官窑七甫村铁网坊南侧的陈氏宗祠，街坊俗称其为栏杆祠。这座始建于明朝弘治年间的古宗祠以独特的建筑布局，成为岭南宗祠的佼佼者。作为一座皇帝赐建的宗祠，在岭南地区更为稀有。传说宗祠是为纪念七甫村先祖，明朝嘉靖甲午举人陈度所建，陈度在任南京扬州府如皋知县时，平定匪乱深受百姓拥戴，然因其廉洁得罪权贵受到排斥，于是提前告老还乡。皇帝为表其功德，加赐金银为他建造祠堂纪念，名为陈氏宗祠，并赐誉“恩荣”牌坊。

　　【交通小贴士】

　　自驾：广佛高速——上亨收费站——桂和路——官窑大道——官窑村

　　（注：图片来源于网络。）