钻进密林拨开荒草，几块花岗岩石砖展露在眼前，拼成一条隐蔽的乡间古驿道。那光滑的表面、深入石板的车辙暗示着千百年来南来北往的脚步，驿道旁破败凋零的茶亭、日渐模糊的碑刻让人忍不住想象往昔熙攘热闹的景象。近日，广州公布了9处羊城古驿道遗存，我们寻访了其中隐蔽在乡间的两处古驿道——位于花都的百步梯，位于从化的溉洞古驿道。它们像一条条怀古思幽的时空隧道，或静静地隐藏在人迹罕至的深山峭壁中，或与古村落一起成为人迹罕至的风景区。

百步梯

　　很多人知道花都区有一个梯面镇，却不知道它过去叫百步梯林场，因地处“百步梯”上面，故名为“梯面”。

　　“百步梯”位于梯面镇民安村北侧一处幽长的山谷中，原为前人手辟的山道。清康熙二十一年（公元1682年）广东巡抚李士桢派兵镇压“花山寨”而扩宽此道。道光二十年（公元1840年），县令包锦灿重修山道，自下而上铺砌花岗石共366级，长256米，望之宛似云梯，故名“百步梯”。

在花都百步梯，一条深深的坑道贯通了每层石阶。 

　　“鸡公车”车辙印 见证车来人往

　　历经抗战、水利兴修、滑坡掩埋，如今，“百步梯”遗址露出地面的花岗石阶只剩下81级了，长约160米。在文物管理人、当地村民黄炳坤的带领下，穿过一段被树木丛生、荒草没膝的陡峭山路，便见到一条由花岗岩石阶层层铺砌而成的古驿道。

　　“百步梯”不是深山中的羊肠小道，石阶宽约1.8米，每一层都由两块花岗岩石材一前一后、一高一低拼接而成。从高空俯视，“百步梯”在山坡上呈“之”字形。宽阔的道路，缓和的坡道，保障了行人和手推车的畅顺通行，甚至双向通行也有足够的空间避让。花岗岩石材不易风化、坚固耐用，让石阶历经百年风雨仍平坦完好。

　　让人惊讶的是，一条深深的坑道贯通了每层石阶，让石阶边缘呈现一个又一个明显的“V”形。这条坑道大大方便了当时的主要运输工具“鸡公车”车轮的顺利滚动。在古代，山间驿道路险，人背畜驮运输困难，为方便货物运输，民间多使用自制的独木轮车。一个木轮，两条扶手，一节套肩的绳索，便能载货穿州过省。因独轮像鸡公站立，行驶起来“咕咕”作响的缘故，又名“鸡公车”。乡里老一辈人认为，这条深深的坑道是鸡公车车轮经年累月碾压出来的车辙道，也有说法称这是特别加工凿成的车轮槽。

　　修筑于清代 曾为南北咽喉要道

　　广州市岭南建筑研究中心规划师孙海刚说，历史上的花县，曾有“省城之屏障，南北之咽喉”的称誉，向来都是军事要地。百步梯东北与从化相接壤，西北毗邻清远，崎岖狭窄，难以攀登，前人凿山通道，使之成为往昔通向清远、从化必经之道。

　　据孙海刚查证，百步梯古道最早修筑于清代。清顺治四年（公元1647年），吴万雄自循州（今广东惠州）率众占据盘古峒（今广州花都梯面镇一带）聚义，号称“花山寨”，凭借险峻山岭对抗官府，此地群山因此被统称为“花山”。清康熙二十一年（公元1682年），广东巡抚李士桢派兵镇压花山寨，并借此拓宽梯面山道。

　　清道光二十年（公元1840年），花县县令包锦灿重修山道，从山脚至山顶，全用花岗岩条石铺砌，缀叠成级，共366级，筑成一条蜿蜒曲折的石板山道。

“百步梯”石阶宽约1.8米，每一层都由两块花岗岩石材拼接而成。

　　“且歇歇”凉亭 曾悬有县令题联

　　据《花县志》记载，百步梯的梯腰原建有一凉亭，供行人稍憩，亭内悬有木制横匾一块，上题“且歇歇”三字，亭柱石刻一联：“一亭俯瞰群山，吃紧关头，须要认清岔路；两脚不离大道，踏高地步，自然赶上前人”。该联为道光年间花县县令包锦灿题写，不仅描写眼前景物，且含意双关，富有哲埋，耐人寻味。百步梯的梯脚路旁有棵秋风树，包锦灿修筑百步梯时，见秋风树独异，在秋风树傍建筑石庙一座，並撰一联：“来往普沾德泽，周旋永锡秋风”。

　　1938年，日军进犯花县老城区后，原以为沿着百步梯很快就能一举攻上梯面，却遭遇驻守在此的中国官兵的奋起抗击，为阻碍日军北进，官兵们曾拆去“百步梯”中段石阶以作防御工事用，让日军多次攻打仍无法得逞。

　　抗战胜利后，巴拿马归侨苏彰保联合部分华侨捐资，修复拆毁梯级。1965年，因兴修水利工程和修筑盘山公路，部分石阶拆被去，只留存中段120米长约130级石梯。2008年，广州市人民政府公布其为广州市文物保护单位。岁月变迁，往昔车来人往的百步梯如今已隐蔽在密林间，凉亭也不复存在。

溉洞古道

　　从化境内群山环抱，河流纵横，故形成了陆路驿道与水路驿道互补并行的格局。

　　在从化区中东部的溉洞新田村高围社，一条陆地古驿道至今保留着古老的石板路、石板桥和茶亭，它沿溉洞河、傍着当地人称为百足山的山腰而建，被称为“溉洞驿道”（亦称“溉峒驿道”）。

溉洞古道

　　古道隐于山 最险要处曾“跌死马”

　　广州市岭南建筑研究中心规划师孙海刚说，溉洞古道修筑于元末，后被毁掉。清初，溉洞（现新田村和龙新村合称）的乡民自发重修古道，长约4公里，最宽处2米。

　　古道入口前，有一座由9块花岗岩石板拼砌而成的18米三孔石梁平桥。如今石桥下没有河水，只有农田。经过石桥从新田村出发，竹林掩翠、宽阔平缓的石板路犹存。为方便摩托车出行，附近果农在一段石板路上铺了薄薄一层水泥，透过水泥依稀能见到当年从溉洞河中采来不规则的褐色和黄色石块。

　　走过果园后，古驿道忽然收窄、往密林延伸，变成沿山势蜿蜒前行的黄土路段。因为人迹罕至，这段古道在密林间似有似无，寻访者需要拨开比人高的野草仔细辨认前行，尽管不陡峭，但时刻都要注意左侧山崖。

　　“这里最窄的地方只有一米，相传古时有一位当地人，衣锦还乡时骑马从古道经过，马在最险要之处突然受惊，导致人马齐齐坠崖，所以该处便有了‘跌死马’之称。”苏桂东说。

　　偏僻远安亭 竟绘有“广九铁路图”

　　苏桂东说，“溉洞”地处山窝中，四面环山。公路建成前，溉洞古道是当时从化新田村、石南村、石海村与外界往来的唯一通道。

　　55岁的苏桂东记得自己七八岁时，背着竹筒做的小水壶，跟奶奶走这条古驿道到街口探亲。“那时走的人很多，有的人用扁担挑着番薯、冬瓜‘趁墟’，有的人背着个褡裢带织制品去卖，回程时边走边摘山崖上野生的蕨菜嫩枝，回到家还能当菜炒。”

　　步行20多分钟至溉洞古驿道中段，一座被杂草掩埋、破败凋零的茶亭出现眼前，被青苔染绿的白墙上还能看到三个字——“远安亭”。孙海刚说，这座茶亭始建于明朝初年，由当地乡绅关龙飞组织乡民修筑而成。茶亭在清代曾遭毁坏，清咸丰七年（公元1857年）重建，其面阔三间，总宽约12米，进深两间，约6米，占地约72平方米，左边两间设有石椅歇脚，右边一间有灶台可煮茶。屋顶铺素瓦，亭前设有砖砌拱门廊。

        在茶亭前廊拱门两侧，绘有当地文人苏展雄、陈国隆撰写的一副对联：“远水有情留雅客，安身无意会良朋”，暗含“远安”之意。在茶亭墙上有一幅画着火车的国画风格的壁画：“广九铁路图”。光绪十四年（公元1888年），九龙工商界人士提议筹建广九铁路。宣统三年（1911年），广九铁路（华段）广州-深圳段建成。“广九铁路图”落款乙丑年（1925年），在这样偏僻的山间茶亭，竟有人关心当时最先进的交通工具并作画记录，实在让人感慨。

        （原文刊登于广州日报， 南粤古驿道网采编整理。如涉及版权等问题，请与南粤古驿道网联系。）